最近一段時間，國際原油價格波動頻繁，5月第三周還出現了7天連漲的局面，大有從此前的“跌跌不休”進入反彈期。不過，截至當地時間5月26日，布倫特原油價格報收36.74美元/桶，美國WTI原油價格報收34.35美元/桶，尚未突破40美元/桶這一國內成品油價格調整的“地板價”。
如此看來，按計劃于5月28日24時進行的國內成品油價格調整又將擱淺。
這已經是國內成品油價格調整連續第5次擱淺了。目前，
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當然，不同加油站的營銷活動并不少，有的加油站除了給出優惠加油價格外，還通過“加油送洗車”等增值服務營銷。隨著氣溫升高，更有車主根據“熱脹冷縮”的原理想出一個省油費的“好辦法”：趁清晨或深夜溫度較低的時候加油。因為氣溫低時汽油體積較小，意味著花同樣的錢能加到更多的油。更有車主給出了數據：汽油的膨脹系數是0.0012升/℃，意味著油溫每上升1℃，1升汽油就會膨脹0.0012升。如果以普通家用轎車50升油箱來計算，油溫每上升1℃，體積會膨脹0.06升；油溫每上升10℃，體積會膨脹0.6升。
不過，這個省油“好辦法”真奏效嗎？
加油站的設計建造者給出了否定答案。
為應對油品熱脹冷縮并保障每一個用戶用同樣的錢加到相同量的油，國家早就對加油站設計與施工制定了標準，規定加油站的儲油罐必須埋入地下，且距離地面超過0.5米。這樣既能保障儲油罐安全，又能減少儲油罐中油品受外界的影響，保持相對穩定的溫度。不僅如此，輸油管線采用特殊材料，熱傳導性很低，不會把地表溫度帶到地下，從而保證油品恒溫。
不少加油站還安裝了液位儀，加油站工作人員和車主可以通過它們直觀地看到罐內油品的溫度，而且溫度是實時更新的。據觀察，通常罐內油品在一天內的溫度差異在0.2℃以內，因此引發的油品體積變化幾乎能忽略不計。即使在炎熱的夏天，油品溫度變化也不會明顯，對于加油數量的影響更小。
還有認真的加油站設計師給出另一組數據：一般情況下，加油槍給車輛加油時的流速約為40升/分鐘，油品從油罐進入油箱只有短短1至2分鐘，油溫根本來不及變化�？梢姡诩佑蜁r因為氣溫原因導致油品出現熱脹冷縮的情況微乎其微。
相反，如果車主聽信了“早晚加油更劃算”而選擇在加油站的早晚高峰加油，那么很可能遇到排隊等候的情況。此時加油不僅浪費時間，而且因頻繁剎車再啟動，反而會消耗更多的油。業內人士由此建議，加油時不用看氣溫，選擇人少不排隊的時候加油高效又經濟。
