來源：長沙晚報
上班高峰避開營盤路隧道（由西向東方向）、下班高峰避開勞動西路（從湘江中路到勞動中路方向）……今日下午，高德地圖聯合交通運輸部規劃研究院等權威數據機構，正式發布《2018Q1中國主要城市交通分析報告》。其中，相比去年，今年一季度長沙擁堵排名下降12位，列全國第38位，意味著長沙交通擁堵狀況進一步緩解。
擁堵狀況有所緩解
報告顯示，2018年第一季度，361個城市中僅有18%的城市通勤高峰受擁堵影響，18%的城市不受影響，64%的城市緩行。
在與去年同比的100個樣本城市中有23個城市擁堵同比基本持平，34個城市擁堵同比下降。總體來看，近六成城市同比去年擁堵情況處于持平或下降趨勢，說明各地治堵持續生效。
報告顯示，長沙今年一季度高峰擁堵延時指數1.723，即高峰出行時間是暢通狀態下的1.723倍，高峰平均行車速度24.63公里/時，而長沙2017年度高峰擁堵延時指數是1.798，高峰平均行車速度23.9公里/時。
記者梳理近年來的高德地圖主要城市擁堵指數排名發現，長沙在全國擁堵指數排名中不斷下降，長沙2016年列全國第12位，2017年列全國第26位，而今年一季度長沙列全國第38位。這也意味著，相比以往，長沙的交通擁堵狀況有所緩解。
下午6時擁堵延時指數最高
據悉，2017年長沙市機動車新增31萬輛，機動車總量達233.2萬輛；機動車駕駛人新增23.1萬，保有量為281.6萬人。
值得開車一族注意的是，在長沙的一天當中，18時擁堵延時指數最高，8時至10時、14時至18時都在擁堵延時指數預警線（1.5）以上。主城區中，芙蓉區早晚高峰擁堵延時指數達到1.94，高峰平均行車速度僅為19.63公里/時，其余依次為雨花區、天心區、岳麓區、開福區。
從全市道路來看，通勤日早高峰營盤路隧道（由西向東）、晚高峰勞動西路（從湘江中路到勞動中路方向）擁堵延時指數最高。其中，勞動西路（從湘江中路到勞動中路方向）是擁堵天數最多的道路，一季度擁堵天數達到28天。另外，人民中路（從人民東路到人民西路）、晚報大道（從東二環到東風路）、人民中路（從人民西路到人民東路）、芙蓉中路（從芙蓉南路到波隆立交橋）的擁堵天數也較多。
↑早高峰擁堵前十位的道路
↑晚高峰擁堵前十位的道路
